NOTICIAS DE ECONOMÍA, POLÍTICA Y ACTUALIDAD DE ECUADOR Y EL MUNDO


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Ofertas de Navidad ya se ven en escaparates de los negocios a más de cuatro meses de la fecha.

2021-08-13 09:23:01

Tomado de: El Universo Ecuador.

Muchos comercios, dependiendo de sus giros de negocios, por ejemplo: bazar, hogar, juguetes y electrodomésticos, reportan que más del 35 % de sus ventas anuales las realizan en la temporada navideña (último trimestre del año), según Juan Xavier Sánchez, presidente alterno de la Cámara de Comercio de Guayaquil, quien aseguró que solo en diciembre deben vender el doble del promedio mensual anual.
Y entre estos establecimientos, algunos que enfocan su oferta en mercadería de temática navideña, arrancan hasta con seis meses de anticipación con las preventas navideñas.
En el caso de Almacén Buen Hogar, este tipo de ventas representa el 40 % de sus ingresos anuales, por lo que por segundo año consecutivo abrió su preventa de artículos navideños el 15 de julio pasado, en sus siete establecimientos, cinco en Guayaquil y dos en Quito.
María José Peláez, jefa nacional de Tiendas de la marca, explicó que la temporada de preventa, que hasta antes del 2020 iniciaba a mediados de agosto, consiste en la oferta de los saldos de mercadería de la colección del año anterior y que sale con un descuento del 50 %.
“Comenzamos desde el 2020 en julio por pedido de los clientes, tenemos muy buena aceptación, este año tenemos todo a mitad de precio con el 50 % de descuento”, sostuvo Peláez, quien aseguró que los árboles de Navidad son los artículos más buscados por los clientes.
Una de ellas fue Margarita Mera, quien llegó al almacén matriz , ubicado en Chimborazo y Clemente Ballén, desde las Acacias, en el sur; en busca de un árbol.
“Este año buscamos cambiar el árbol de Navidad, estamos buscando uno nevado y algunos arreglos para poner en la casa en diciembre; y tal como está la situación económica el descuento del 50 % nos beneficia”, sostuvo Mera.
Por su parte, Peláez indicó tener buenas expectativas sobre las ventas, tomando en cuenta de que el 2020 fue bueno, pese a las restricciones impuestas por el COE debido a la pandemia del COVID-19, aunque reconoció que el año pasado y el presente de todas formas se presentan bajos en relación con el 2019, el último año prepandemia.
Sobre la nueva colección, Peláez adelantó que estará lista para octubre próximo. Además destacó que Buen Hogar trae productos exclusivos con su marca propia desde China y que pese al incremento de costos e impuestos para la importación aplicarán estrategias para ajustar la nueva mercadería a precios anteriores.
Pycca es otro de los almacenes que presenta preventas navideñas en sus locales. En su página web anuncian hasta el 70 % de descuentos en su liquidación navideña. En el local matriz, en la avenida 9 de Octubre y Boyacá, en el centro de Guayaquil, esta sección está ubicada en el subsuelo.
Asimismo, Almacén Promociones, ubicado en el centro de Guayaquil, que habitualmente presenta preventa navideña, se encuentra en proceso de planificación para ofrecer estos artículos en las próximas semanas, sostuvo su gerente, Manuel Muñoz.
En un recorrido de un equipo de Diario EL UNIVERSO, se constató que algunas importadoras en Guayaquil también empezaron a ofrecer artículos navideños, sobre todo las ubicadas en el sector de la Bahía, a la altura de la avenida Olmedo, aunque con menor demanda que los almacenes que ofrecen preventas y descuentos.
Árboles navideños con sus adornos se exponen en las afueras de unos pocos negocios. Otros, en cambio, mostraban guirnaldas o figuras representativas de la fecha.
De Prati es otra firma que acostumbra a presentar una preventa navideña, indicó Tamara Espinosa, vicepresidenta de marketing de la empresa.
“Regularmente, De Prati inicia su temporada prenavideña en octubre con la Boutique Navideña y se extiende hasta diciembre con la campaña de Navidad”, explicó la directiva, quien aseguró que se encuentran en el proceso de planificación para que la colección de Navidad esté disponible en las tiendas de Quito, Guayaquil y Manta y en deprati.com.
Espinosa dio detalles del próximo lanzamiento de la colección y los beneficios para los clientes. Indicó que el lanzamiento contempla una amplia oferta en moda cómoda, consciente y acorde con las tendencias mundiales que incluyen varias tendencias para hombres, mujeres y niños.
“A través de nuestra colección Change by De Prati, una nueva alternativa que responde al interés de la compañía de dar un paso en firme hacia la economía circular en la que conviven diseño, calidad y responsabilidad y que es confeccionada por proveedores ecuatorianos”, resaltó Espinosa, quien aseguró que tienen buenas expectativas para este año.
En cuanto a los beneficios, adelantó que habrá descuentos, con alternativas de pago, como crédito directo De Prati para diferir pagos de 6 a 24 meses.
Además, las ofertas de De Prati para esta y todas las temporadas también están disponibles a través de la tienda virtual deprati.com o la App De Prati, que permiten comprar desde el domicilio con entregas a todo el país o con la opción de retiro en tienda.
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Una guía intentaba introducir municiones a la cárcel de Cotopaxi; fue detenida.

2021-08-13 08:41:37

Tomado de: El Comercio Ecuador.

Las municiones estaban escondidas a la altura de la bota del pie izquierdo. De ahí cayeron al piso una tras otra. Una guía penitenciaria intentaba introducir el material a la cárcel de Cotopaxi.
Pero fue detenida por los policías que operan en este centro carcelario, en donde el 2 de julio fueron asesinadas 27 reos.
Un poco antes de este hecho que involucra a la guía también se conoció sobre el asesinato de seis presos en Quevedo.
Estos casos se presentan cuando de por medio está vigente la orden presidencial para que los militares refuercen las seguridades en los alrededores del centro carcelario. También rige el estado de emergencia.



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El precio del diésel sube a USD 1,60 y la gasolina extra sube a USD 2,28.

2021-08-12 08:53:46

Tomado de: El Comercio Ecuador.

El galón de diésel se comercializará a USD 1,60 por galón desde mañana 12 de agosto del 2021; es decir, cuatro centavos más que el período previo, informó hoy la Agencia de Regulación de Energía. Hasta hoy, 11 de agosto del 2021, este derivado se cotizaba en USD 1,56. En cambio, el galón de gasolina extra y ecopaís pasará de USD 2,18 a 2,28; es decir, un incremento de diez centavos desde mañana. Los nuevos precios rigen desde el jueves 12 de agosto del 2021, y estarán vigentes hasta el próximo 11 de septiembre del 2021. Para la fijación de los precios de este mes se continuó con la utilización de las bandas referenciales que aplican para el diésel premium, diésel 2 y gasolinas extra y ecopaís. Este mecanismo permite que el monto fluctúe hacia arriba o abajo, en un 3% en el caso de los dos primeros y 5% en el caso de los dos últimos, con relación al costo del mes previo. El Gobierno busca con este procedimiento que los precios de los derivados alcancen de manera progresiva los costos internacionales. Ante las protestas del sector del transporte, el Gobierno inició diálogos con el fin de focalizar el subsidio que aún mantienen los derivados para el sector automotor, pero la noche de ayer el presidente Guillermo Lasso insistió en que el sistema de bandas no se derogará.



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Transito Provincia Bolívar.

2021-08-12 08:51:40

Tomado de: Independiente.

#accidente #transito en la provincia de Bolívar #SANMIGUEL: En la vía el Torneado, a la altura del sector San Cristóbal Vehículo tipo camioneta color blanco, marca Chevrolet, que transitaba por el sector perdió pista y posteriormente rodó alrededor de 200 metros al abismo. El SIS ECU 911, informó a las 18h48 del día miércoles, 11 de agosto, en el cantón San Miguel de la provincia Bolívar sector San Cristóbal Personal de Ministerio de Salud Pública; Policía Nacional; Cruz Roja; Cuerpo de Bomberos; Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social y, habitantes del sector realizaron las tareas de rescate, que se dificultaron debido a la neblina y lluvia del sector, complicó al personal rescatistas localizar a las víctimas, que habían quedado dispersas tras el siniestro. En este siniestro de tránsito, cuatro personas resultaron heridas; y uno de ellos falleció, mientras era transportado al un hospital en la ciudad de Babahoyo. Los heridos son: Andrés C. de 13 años; Luana C. (11); Fernando J. (49); y, Mónica A. (30); mientras que Santiago José M., de 15 años, de nacionalidad española, falleció en este trágico suceso. Los heridos fueron trasladados por ambulancias he ingresados a diversas casas de salud como al hospital Martín Icaza del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social de Babahoyo, para ser atendidos por el personal Médico; mismos que indicaron que los pacientes tienen pronóstico reservado.



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Motines en las cárceles son reacciones a la implementación de radares aéreos contra el narcotráfico.

2021-08-12 08:29:53

Tomado de: El Universo Ecuador.

El 24 de mayo pasado, cuando Guillermo Lasso asumió la presidencia de la República, en las provincias costeras de Santa Elena y Manabí no había radares operativos para detectar vuelos clandestinos de avionetas que son utilizadas para el tráfico de drogas. Lo reveló el mandatario la noche del martes, pero no ahondó en detalles, aunque aseguró que ya se está trabajando en mejorar la seguridad nacional.
Pero la falta de radares -o su obsolescencia- no es el único problema en el cuidado del espacio aéreo y lucha contra el narcotráfico. El coronel Mario Pazmiño, exjefe de Inteligencia del Ejército y experto en seguridad nacional, habla de la necesidad de reformas al Código Orgánico Integral Penal (COIP). “Hace falta una ley de derribo”, dice.
¿En qué aportaría eso? Las Fuerzas Armadas tendrían una herramienta persuasiva y un sustento legal a la vez para advertir y derribar si es necesario a las aeronaves que violen nuestro espacio aéreo.
“Tenemos que presentar reformas en el campo penitenciario, tenemos un problema serio allí. Tenemos problemas de seguridad nacional. No puedo dar detalles porque estoy en reserva, bajo juramento, en el caso del Consejo de Seguridad Pública y del Estado (Cosepe)”, declaró Lasso la noche del martes.
La ubicación de los radares no se puede revelar, por ser sitios estratégicos, coincide el coronel Pazmiño, que habla de “puntos ciegos” que no están cubiertos por estos aparatos, porque muchos están obsoletos.
Sin embargo, el presidente reconoció que ya se hizo público uno de ellos, debido a protestas porque en el cerro de Montecristi (Manabí) la Fuerza Aérea ha tenido que intervenir para poner un radar.
Es precisamente Manabí una provincia donde más avionetas narcos han sido detectadas, algunas por intervención de la Policía, otras porque se han accidentado. Y la Unidad de Antinarcóticos también conoce que desde puertos artesanales salen muchas embarcaciones pequeñas que abastecen en alta mar a barcos que transportan droga a Centroamérica y México, desde donde los cárteles la cruzan a Estados Unidos.
El comandante de la Fuerza Aérea, Geovanny Espinel, le dijo a este medio en julio pasado que la falta de una ley de derribo mantiene tranquilos a los narcotraficantes. “Ellos se sienten seguros, saben que no podemos hacerles nada”, dijo el oficial, que comentó que lo que pueden hacer es asegurarse de que la aeronave ilegal salga del país y avisar a naciones vecinas.
Ahora, Lasso hace una relación entre lo que ha empezado a hacer el Consejo de Seguridad y las revueltas en el sistema penitenciario, donde bandas de reos, ligadas a carteles internacionales, han provocado matanzas.
“Estos amotinamientos que estamos viendo en las cárceles son una reacción de aquellos que creyeron que el Ecuador era un territorio libre para delitos transnacionales como el narcotráfico y la trata de personas”, dijo el presidente en la entrevista que concedió a José Hernández, del sitio digital 4 Pelagatos.
Pazmiño coincide con el presidente en que toda acción que toque los intereses de los narcos generará algún tipo de reacción. Pero insiste en que hace falta más equipamiento.
“Se están usando radares móviles y usted entenderá que si se los quita de un lado para llevar a otro, entonces se cubre un espacio pero se descuida otro, por eso hacen faltan más radares, conformar unidades de tarea conjunta para vigilar la línea costera del Pacífico y también la frontera norte (limítrofe con Colombia)”, analiza Pazmiño.
Otro cambio urgente, sugiere Pazmiño, tiene que ver con la aplicación de la justicia. “No puede ser que cojan una avioneta y a los pilotos los procesen por tráfico de combustible y no de drogas. Sancionan los jueces por delitos menores y no por la violación al espacio aéreo, solo ese delito debería ser sancionado con máxima dureza”.
En abril del 2013, Ecuador reconocía la inoperatividad de su sistema de radares chinos comprados por $ 60 millones en el 2009 en el gobierno de Rafael Correa.
Los equipos fueron colocados en cuatro puntos estratégicos, pero no se pudieron realizar las pruebas de aceptación, denominadas SAT, por lo que nunca funcionaron.
En octubre del 2016, el ministro de Defensa de la época, Ricardo Patiño, anunció la adquisición de cuatro radares de vigilancia aérea a la compañía española Indra, con un crédito proveniente del Deutsche Bank (entidad bancaria alemana), por $ 112 millones.
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Transportistas y Guillermo Lasso se reúnen hoy en Carondelet para hablar de la focalización de subsidios que tomará unos dos meses más.

2021-08-12 08:25:34

Tomado de: El Universo Ecuador.

Los cinco representantes de los gremios del transporte que han participados en las mesas de diálogo convocadas por el Gobierno y el presidente de la República, Guillermo Lasso, se reunirán la tarde de este jueves, a partir de las 16:00, en Carondelet para tratar el tema de la focalización de los subsidios del transporte. Así lo informó Abel Gómez, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial (Fenacotip).
La reunión se dará justamente luego de varias declaraciones que hiciera el presidente Guillermo Lasso, en una entrevista realizada por la plataforma digital 4Pelagatos, en la cual anunció que la aplicación de la focalización del subsidio tardaría al menos dos meses aún. En este mismo espacio dijo que el precio del combustible no es lo más determinante para el negocio del transporte.
De acuerdo con Abel Gómez, en la reunión estarán presenten también Luis Felipe Vizcaíno (Federación Nacional de Transporte Pesado, Fenatrape) y Napoleón Cabrera (Federación Nacional de Transporte Liviano Mixto y Mediano del Ecuador, Fenacotrali). Asimismo, Miguel Guamán (Federación Nacional de Transporte Urbano, Fenatu) y Jorge Calderón (Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador, Fedotaxis).
Efectivamente, Lasso dijo que la puesta en marcha de la focalización del subsidio de combustibles para el transporte público podría demorar aún dos meses más. Explicó que antes se deben afinar una serie de temas operativos y tecnológicos para que funcione bien y no se cree un problema al Estado.
El anuncio lo hizo Lasso en medio de manifestaciones que pedían la eliminación de los decretos que permiten el sistema de bandas de precios.
El presidente fue claro en decir que no eliminará dichos decretos. La Agencia de Regulación y Control de Energía y Recursos Naturales No Renovables (ARC) publicó ayer las nuevas tarifas de los derivados que rigen desde hoy hasta el 11 de septiembre.
El galón de diésel 2 y diésel premium se venderá en $ 1,60 y las gasolinas extra y extra con etanol anhidro (ecopaís) se comercializarán en $ 2,28. Las estaciones de servicio actualizarán los precios de venta al público desde el 12 de agosto.
El alza al precio del diésel es de cuatro centavos de dólar y de la gasolina, diez centavos.
Así, el sistema de bandas (que permite el incremento de los precios de las gasolinas en 5 % cada mes y del diésel en 3 % cada mes) seguirá funcionando durante varios meses más y se continuará ajustando el precio de los combustibles, con relación al precio del crudo.
Previamente, Abel Gómez había mencionado que los transportistas estarían de acuerdo con una focalización que se podría implementar a través de la facturación y la placa de las unidades de transporte; sin embargo, no querían recibir compensaciones del Estado, sino acceder a precios focalizados directamente desde las gasolineras.
El presidente Lasso, en cambio, había adelantado en la entrevista que quería sentarse personalmente a conversar con los representantes del sector del transporte y exponerles que el precio del combustible es apenas entre el 5 % y 6 % del costo total del negocio del transporte. “El costo de los combustibles no es determinante para el transporte público”, dijo. Esto, a fin de que no esperen solamente del Gobierno soluciones. Considera que el sector debería buscar mejorar sus prácticas en los costos del 95 % del negocio, que no tiene que ver con combustible.
Añadió que es necesario desmitificar las narrativas que se repiten año a año y década tras década sobre los precios de los combustibles para que no se trate de trasladar al Estado el mal manejo de sus negocios. Explicó que el Estado no es Papá Noel y no puede simplemente girar todo lo que le piden los ciudadanos, debe manejar con prudencia los recursos y de manera transparente.
Sobre estas declaraciones, Abel Gómez prefirió no hacer comentarios. Dijo que es necesario esperar a conversar con el presidente: “Habló varios temas, no sabemos qué informes les han presentado”. Aseguró que este jueves, luego de la reunión, tendrán un panorama más claro.
De acuerdo con Oswaldo Erazo, secretario ejecutivo de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petróleo (Camddepe) el Gobierno debería continuar con el sistema de bandas pero reduciendo el porcentaje de incremento mensual y por otro lado aplicar compensaciones para los actores que se beneficiarán de la focalización. Ratificó que en los 40 años en los que el país ha sido petrolero, los subsidios no ayudaron a la redistribución de la riqueza. El representante de los distribuidores ha dicho que sería imposible que se pueda manejar en sus estaciones dos tipos de precios para un mismo producto. Su propuesta es que los transportistas paguen el precio completo y luego con las facturas reclamen la devolución correspondiente.
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TCE: Consulta de remoción de Jorge Yunda no tiene recursos pendientes; se encuentra ejecutoriada.

2021-08-11 09:55:00

Tomado de: El Comercio Ecuador.

La noche de este 10 de agosto del 2021, el Tribunal Contencioso Electoral (TCE) ratificó que la consulta de remoción de Jorge Yunda está ejecutoriada.
En el numeral 5 de la resolución del TCE, publicada en su página web, se señala que: “La presente absolución de consulta de cumplimiento de procedimiento y formalidades del proceso de remoción del doctor Jorge Yunda, fue objeto de resolución oportuna, notificada en legal y debida forma, no tiene recursos pendientes de resolución, se encuentra ejecutoriada y los hechos subsecuentes que evidencian la posesión del Vicealcalde en reemplazo de la autoridad removida, demuestran que ha sido ejecutada”.
El pasado 1 de julio, este organismo decidió, con cinco votos, que el proceso de remoción de Jorge Yunda, cumplió las formalidades y con ello ratificó lo resuelto por el Concejo Metropolitano.
¿Qué dice el documento del TCE?
El pronunciamiento del Tribunal Contencioso Electoral, firmado por Gabriel Andrade Jaramillo, secretario general del TCE, fue colgado en la página web del organismo este 10 de agosto. Allí se ratifica la vigencia de la resolución sobre la consulta por la remoción de Jorge Yunda y se da cuenta de la posesión de Santiago Guarderas como alcalde de Quito.
Como antecedente, el 2 de agosto pasado, el órgano de justicia electoral solicitó a la Secretaría del Concejo Metropolitano de Quito que certifique la fecha en que recibió la absolución de la consulta hecha por Jorge Yunda y también la fecha de posesión de Santiago Guarderas. Y le dio un plazo de dos días para remitir la información.
Además de las fechas de la absolución y de la posesión, el TCE solicitó una copia certificada de la convocatoria y el acta de la sesión respectiva, así como de la resolución adoptada, sobre la subrogación de funciones de Guarderas.
Con ese material, se elaboró el informe que este 10 de agosto emitió el TCE.
En el documento, además, se recuerda que ” la Constitución de la República del Ecuador de 2008 incluyó como una de las funciones del Estado, a la Función Electoral, integrada por el Consejo Nacional Electoral, responsable de la organización administrativa y operativa de las elecciones; y el Tribunal Contencioso Electoral, órgano jurisdiccional especializado en materia electoral cuyas responsabilidades principales, entre otras, son la garantizar los derechos de participación de la ciudadanía, velar porque los resultados de las elecciones sean fiel reflejo de la voluntad popular, conocer y sancionar las infracciones electorales, y absolver las consultas sobre el cumplimiento de formalidades y procedimiento de los procesos de remoción de las autoridades de los gobiernos autónomos descentralizados”.
Y añade que a partir de las reformas efectuadas al Código Orgánico de Organización Territorial Autonomía y Descentralización y a la Ley Orgánica de Organizaciones Políticas de la República del Ecuador, Código de la Democracia, en el año 2014, se incorporó en los dos códigos, la competencia del Tribunal Contencioso Electoral para conocer y absolver acerca de las consultas sobre el cumplimiento de formalidades y procedimiento de los procesos de remoción de las autoridades de los gobiernos autónomos descentralizados”. Además, el documento explica en qué consiste el proceso de remoción.
Finalmente, señala que, en el caso de la alcaldía capitalina se puede verificar el cumplimiento del procedimiento y formalidades del proceso de remoción de Jorge Yunda. Y que hubo una solicitud de aclaración y ampliación, la misma fue atendida el 8 de julio de 2021 y notificada en la misma fecha. Y reza: “Una vez resuelto el recurso horizontal, y por no existir más recursos previstos en la Ley, la absolución de consulta correspondiente a la causa Nro. 274-2021-TCE, se encuentra ejecutoriada”.
No hay que olvidar que con miras a solucionar el enredo jurídico que enfrenta Quito, también están pendientes algunos recursos legales, como por ejemplo, la acción extraordinaria de protección que interpuso la mañana del 10 de agosto Santiago Guarderas, y la intervención de la Corte Constitucional solicitada por un grupo de gremios y ciudadanos que organizaron marchas esta tarde.



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Tiburones no nacidos, inmaduros y sin aletas fueron encontrados en barco chino retenido en Galápagos.

2021-08-11 09:40:50

Tomado de: El Universo Ecuador.

La pesca de tiburón, impulsada por el comercio de aletas, no es incidental y es la causa principal de la disminución de la población de esta especie. Esta es una de las conclusiones del estudio científico “Las pesquerías internacionales amenazan a los tiburones en peligro de extinción a nivel mundial en el Océano Pacífico Tropical Oriental: el caso del buque frigorífico Fu Yuan Yu Leng 999 incautado dentro de la Reserva Marina de Galápagos (RMG)”, publicado en julio pasado en la revista Nature Scientific Reports.
La investigación, que fue un esfuerzo conjunto entre el Parque Nacional Galápagos, el Galapagos Science Center de la Universidad San Francisco de Quito (USFQ) y la Armada del Ecuador, se enfocó en analizar los restos de 929 tiburones de 7.639 que estaban en el buque chino retenido en 2017 por las autoridades nacionales.
En el barco se encontraron 12 especies de tiburón: 9 consideradas “vulnerables” o de “mayor riesgo” y 8 están incluidas en la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (Cites).
Además, algunos de los barcos asociados con la operación del buque chino habrían utilizado redes de cerco, lo que, para algunas especies, va en contra de los convenios internacionales. Estos datos, indica el estudio, exponen la amenaza que representan las industrias pesqueras y el comercio ilegal para los tiburones.
“La pesca de tiburón no es incidental sino intencional, porque la proporción de peces que no eran tiburones (en el Fu Yuan Yu Leng 999) era muy pequeña con respecto al volumen de tiburones”, dice Elisa Bonaccorso, docente investigadora de la USFQ y que participó en la investigación.
El Fu Yuan Yu Leng transportaba 572 toneladas de pescado. La carga total incluía 7.207 tiburones juveniles o adultos, 432 no nacidos, 2.114 peces óseos y 537 bolsas de aletas de tiburón.
De las 12 especies de tiburón encontradas en la embarcación, 11 se pueden encontrar dentro de la RMG. Las especies más representadas fueron el tiburón sedoso (vulnerable), el punta blanca oceánico (en peligro crítico), el martillo común (en peligro crítico), el zorro pelágico (en peligro de extinción) y el tiburón azul (casi amenazado).
La retención del barco ejemplifica las operaciones industriales que estarían agotando las poblaciones de tiburones en la región a gran escala, resalta la investigación. “El barco tenía una capacidad de 4,5 veces más de la cantidad de tiburones encontrada. Al menos unos 30.000 tiburones entraban allí”, indica Bonaccorso.
Otro de los datos alarmantes es que el zorro pelágico, el tiburón sedoso, el oceánico de punta blanca y el tiburón azul mostraron una mayor proporción de individuos inmaduros. De hecho, casi todos los individuos muestreados del tiburón oceánico de punta blanca eran inmaduros (96 %), y para el sedoso fueron el 86 %. “Es decir que no se llegaron a reproducir, no se pudieron reemplazar en la siguiente generación. Esto es un grave problema para la conservación”, afirma Bonaccorso.
El barco chino formaba parte de una gran flota internacional que en los últimos años se ubica en el corredor marino internacional que existe entre la zona exclusiva insular y la de Ecuador continental. La forma de pescar de este grupo, de algo más de 300 barcos, ha sido muy criticada. En el informe del Comité del Patrimonio Mundial de la Unesco, publicado en junio de este año, se expresa la preocupación por la presencia de esta flota y, además, por la pesca dentro de la RMG.
“La pesca en y alrededor (de la RMG) continúa representando una amenaza significativa para sus especies vulnerables, al igual que la presencia de una gran flota pesquera de otros Estados partes en las proximidades de la RMG. Se recomienda que el Comité exhorte a los Estados partes a que hagan lo posible para garantizar que las flotas pesqueras que operan bajo sus banderas no afecten a especies”, señala el informe.
El colectivo Más Galápagos ha impulsado la expansión de la RMG como parte de una solución integral a la flota internacional y proteger las especies marinas. “Todos estos problemas tienen soluciones desde diferentes perspectivas, pero desde la perspectiva de las rutas migratorias de las especies la ampliación es parte de la solución. Ahora, no es la única solución que hay que tomar para resolver el problema”, afirma Bonaccorso.
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El Viceministerio de la Suprema Felicidad Social del Pueblo de Venezuela sale de años de letargo.

2021-08-11 09:34:30

Tomado de: ABC.com

Nicolás Maduro ha creído siempre en la felicidad del pueblo venezolano, una felicidad utópica para quienes viven en un país azotado por una crisis económica y humanitaria sin precedentes. En 2013, el presidente socialista anunció la creación del Viceministerio de la Suprema Felicidad Social del Pueblo, una de las primeras decisiones que tomó cuando se estrenaba en el poder, tras la muerte de Hugo Chávez. «Lo he llamado así en honor a nuestro comandante (Hugo) Chávez y a nuestro (Libertador Simón) Bolívar, para la suprema felicidad social del pueblo venezolano», expresó en aquellas fechas el mandatario chavista.
El organismo tiene como tarea teórica coordinar distintos programas del Gobierno, fundamentalmente enfocados en el área social. La misión del viceministerio es que su despacho sea una ‘gran oficina de beneficencia’ con un mando centralizado, donde atienda las reclamaciones y necesidades de los venezolanos con discapacidad, de los vagabundos y sin techo, de los ancianos e incluso de los menores de edad.
Entre las tareas de los distintos viceministros de la Suprema Felicidad Social del Pueblo ha estado principalmente la de coordinar las llamadas ‘misiones’, que son los proyectos sociales que fueron creados durante el Gobierno de Chávez junto con Cuba, y que se han mantenido con el de Nicolás Maduro. En principio, esos proyectos están dirigidos a que los venezolanos reciban atención a través de programas subsidiados por el Estado en el área de alimentación, salud, educación. Todos están dirigidos de modo prioritario a los niños, mujeres y ancianos.
Desde su creación en 2003, por la estrecha amistad entre Fidel Castro y Chávez, las ‘misiones’ han recibido críticas constantes por parte de la oposición democrática venezolana, que asegura que los programas sociales se manejan de forma ‘extrapresupuestaria’ y sin control parlamentario, además de no encajar en la arquitectura institucional del Estado. Esa ha sido también la crítica constante en torno al desconocido –por su falta de efectividad– Viceministerio de la Suprema Felicidad Social del Pueblo.
La cruda realidad subraya que Venezuela fue incluida en 2019 en la lista de países con el mayor número de suicidios, pese a haber tenido en 2008 el reconocimiento del Guinness World Record como el país ‘más feliz’ del mundo.
El Viceministerio de la Felicidad Social salió repentinamente del anonimato este domingo con ocasión de las primarias del partido chavista, cerca ya de las megaelecciones del 21 de noviembre para elegir alcaldes y gobernadores. Desde una de las sedes del evento, el actual viceministro, José Pestana, designado para el cargo en 2018, expresó su más absoluta lealtad a Hugo Chávez después de depositar su voto en un colegio de Caracas. «Leales a la Patria y al legado del Comandante eterno Hugo Chávez. ¡Yo ya voté! En todo el territorio nacional la maquinaria roja se prepara para la victoria perfecta en noviembre», escribió en Twitter el funcionario chavista junto a una imagen de él en el centro electoral. En 2019, Pestana fue ascendido a vicealmirante por Maduro como «reconocimiento» por ser uno de los militares que han sido más leales al régimen.



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Bloqueo de carreteras vía a ala costa.

2021-08-11 09:31:22

Tomado de: Independiente.

#ULTIMA HORA.
Las carreteras de la región costa en la vía Babahoyo - Montalvo en el kilómetro 24 se produce un bloqueo debido a las protestas anunciadas por las organizaciones sociales y gremios nacionales.
Esta protesta es producida por el nuevo régimen de precios en el combustible y el bajo precio de el arroz lo cual desata la inconformidad de la población.




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